現(xiàn)在汽車零部件的技術進步不是簡單地體現(xiàn)在產品性能的改進方面,而是更多地體現(xiàn)在眾多零部件之間的排列組合方面。從汽車零部件產業(yè)得技術來源看,有的技術來源于產業(yè)內,也有很多技術來源于產業(yè)外,比如數(shù)字化、電子化技術向汽車零部件產業(yè)的滲透,就在很大程度上改變了對汽車零部件主要是機械結構件的傳統(tǒng)理解。而汽車零部件技術的融合主要表現(xiàn)在兩方面,一是零部件的模塊化,二是新材料、新技術的滲透。
一、汽車零部件的模塊化
模塊化就是將零部件和子系統(tǒng)的組合,它是指在汽車中按零部件和系統(tǒng)的排列位置組合成一個具有多功能的高度集成大部件。以德爾福的模塊車門為例,它將電動門窗、防盜、后視鏡調節(jié)、燈光、側安全氣囊、音響等多個子系統(tǒng)和零部件集成在一起。模塊化不僅承擔了部分設計和制造責任,而且還減輕了整車廠的成本負擔,使整車廠家更加專注于提高整車性能。
目前模塊化做的較好的是大眾、德爾福和豐田等公司,模塊化的系統(tǒng)開發(fā)和供貨也將是汽車零部件的發(fā)展趨勢。因此我國也應在汽車零部件的模塊化上加緊研發(fā),才能在更多的方面給整車以支持。目前我國上海大眾三廠生產的帕薩特已經率先實現(xiàn)模塊化裝配,形成了四大模塊——車門、駕駛室、動力總成、前圍模塊,每一模塊裝配結束都有相應的檢測,確保了電氣和機械功能的系統(tǒng)可靠性。
二、新材料、新動力技術的滲透
從材料科學方面,新材料對汽車零部件的影響無疑是巨大的,新材料的使用會使零部件的機械性能、整車的輕量化以及整車的安全性和可靠性得到進一步的提升。舉例來說,提高汽車結構材料的強度和韌性,使之更堅固可靠,一旦發(fā)生撞車、翻車等**事故時,能**限度地減輕損傷程度,保證人員的乘車安全。而零部件的輕量化不僅可以節(jié)能減排,而且可以提高整車的性能。
從新動力技術方面,傳統(tǒng)能源的枯竭必將促使新能源技術的發(fā)展。而當前新能源動力技術也正是近期熱議的話題,隨著我國《新能源汽車規(guī)劃》出臺,16家央企組成的“電動車產業(yè)聯(lián)盟”和由IBM、美國伊頓公司和福田汽車等6家中外企業(yè)組成的“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”相繼成立,新能源動力技術必將在汽車業(yè)有著長期重大的影響。
在節(jié)能、低碳、環(huán)保、安全成為汽車發(fā)展的主要前趨勢下,世界各大零部件企業(yè)已經把主攻方向從規(guī)?;D向以新技術、新材料、新工藝等高新技術來武裝汽車工業(yè)。我國的零部件也應在新技術、新材料、新工藝等****域,不斷開發(fā)研制各種新產品,搶占競爭制高點。